配资行业资讯陈卓：华为最新技术将率先上车阿维塔

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在汽车智能化的赛道上，华为与阿维塔的合作备受瞩目。2025年伊始，国内汽车行业掀起全民智驾热潮，此时，推出的07 Pro+车型标配华为乾崑智驾ADS SE，该系统与ADS高阶版共享GOD与PDP算法架构。时间才过了不到4个月，就在刚刚开幕的上海车展上，阿维塔又一次宣布刚刚上市的新车型06在第三季度将成为首款搭载华为乾崑ADS 4.0智驾系统的车型，不仅重新定义了 20 万级轿车的价值标准，更以“全栈自研+生态协同”的态度，为中国智能汽车的高端化进程注入了新动能。阿维塔科技总裁陈卓表示：“如果说中国的智驾有一个能走出来，一定是华为，如果中国有一套能够跟特斯拉竞争的智驾竞争系统，一定是华为，这也是我们跟华为合作越来越紧密的原因。”

品牌未来将继续向上走

上海车展上，与华为深度绑定的阿维塔一口气带来了包括阿维塔06、阿维塔07、阿维塔12、阿维塔11在内的多款重磅车型，其中阿维塔06备受瞩目，刚刚于4月19日在重庆正式上市，新车共推出5款车型，官方指导价为20.99万-27.99万元，权益后仅19.49万元起。

“阿维塔的用户，理所当然，既要、又要、还要、更要、全都要。”阿维塔科技总裁陈卓表示，阿维塔06的上市，正是这一理念的具象表达，以集结多项硬核实力与诚意满满的高价值配置，智能、设计与豪华兼而有之，让用户在20万级区间，拥有智能、设计与豪华的全面体验，无需妥协，不必将就。阿维塔科技副总裁江谦表示，阿维塔06自发布以来关注度极高，市场反响热烈。“在内部，我们对这款车的销量预期是年销不低于10万台，虽然今年剩余时间不多，但我们依然希望能够朝着这个目标努力。”

面对价格不高的车型可能影响毛利，以及阿维塔尚未盈利的现状，如何在冲刺22万辆年销量目标的同时兼顾销量增长与盈利？江谦表示，阿维塔将从多个方面着手。首先，深化与战略合作伙伴的关系。阿维塔由长安、华为、宁德时代联合打造，去年下半年，宁德时代入股阿维塔，三家在资本层面的纽带关系进一步加强，能够不断将最新最好的资源注入公司。

其次，不断完善产品谱系。目前，中国新能源汽车市场渗透率不断提高，阿维塔将抓住机遇，扩展市场份额。陈卓此前曾提到，到2030年，阿维塔计划推出17款产品，覆盖MPV、跑车等更多细分市场。此外，阿维塔是目前市场上唯一一个全部产品覆盖纯电和增程的品牌配资行业资讯，丰富的细分市场布局将为其带来更多机会。

再次，持续扩张销售网络。江谦透露，去年阿维塔仅有300多家门店，目前已签约700家店，投入运营的有500家店。同时，阿维塔也在加速海外市场拓展，海外市场较高的利润空间将为公司盈利做出贡献。最后，坚持品牌定位。江谦强调，阿维塔不会参与价格竞争，而是专注于提升品牌形象。通过优秀的设计、卓越的产品和服务，以及良好的用户运营，打造高端品牌形象，提升用户体验和品牌信赖度。“我们相信，通过这些举措，阿维塔能够在销量增长的同时实现盈利，向投资人、用户证明我们的实力。”江谦表示。

与华为深度绑定创新空间巨大

作为与华为深度合作的品牌，阿维塔在智能化方面有着独特优势。江谦表示，阿维塔与华为是利益共享、风险共担的战略合作伙伴，双方合作成果显著，顺利完成了四年四车的规划，销量也达到了万辆规模，“高颜值、高智能、高价值”的品牌形象逐步树立。“华为的组合驾驶辅助技术不怕竞争，我们欢迎更多玩家进入市场，共同推动行业发展。因为华为在技术投入上领先，这将促使我们跑得更快。”

陈卓进一步指出，阿维塔未来在智能层面的创新空间巨大。依托产业链优势和自研技术，阿维塔将在智能空间、跨域融合等方面不断探索，创造新的用户体验。“我们会与合作伙伴紧密连接，在融合互动中打造更多创新体验。”

此外，针对当下消费者关注的新能源汽车安全焦虑问题，陈卓认为，目前电池安全技术已经做到了较高水平，如宁德时代将产线失效率控制到10亿分之一。但要真正解决下一代安全焦虑，还需要技术的进一步突破，比如固态电池等技术的成熟和应用。“不过，基础科学的进步面临诸多挑战，固态电池的四大技术路线各有难点，产业化应用的时间和可行性仍有待探索。”陈卓坦言。

“华为的最新技术，一定是率先搭载在阿维塔的车型上。”陈卓强调，阿维塔将继续深化与华为的合作，充分发挥双方优势，在智能化浪潮中持续引领行业发展。

今年底布局50个国家和地区

根据阿维塔此前公布的数据，其2024年累计销量达到73606辆，同比实现翻倍增长。今年，阿维塔将目标提升至22万辆，在陈卓看来，这一目标“跳一跳够得着”。

在陈卓看来，当下中国汽车品牌迎来了绝佳的出海机遇期，阿维塔将积极抓住这2-3年的窗口期，加速往海外布局推进。“今年底，阿维塔争取在50个国家和地区布局约200家门店。”陈卓透露。

当前，越来越多的中国车企将目光投向海外市场，开启全球化征程。其中，既有上汽等较早一批“吃螃蟹者”，也有长城等后来者，不同的车企在海外市场的发展策略也各有不同。在陈卓看来，往海外发展是一个痛并快乐的过程，“虽然有很多痛苦和困难，但海外我们并不是从0起步，我们做海外已经好多年了，目前也是出口第三的汽车品牌。”

据陈卓介绍，阿维塔从去年9月份才开始正式做一些海外的尝试性出口，“我们发现，海外用户对于阿维塔原创设计的喜爱超过我们的预料。”陈卓举例说，去年9月，阿维塔在泰国推出阿维塔11，尽管泰国市场路况和消费习惯等因素可能对这款车型不太有利，但销量远超预期，第一批300台不到一个月就全部售罄，随后两个月又分别补充了300台。“我们发布的时候请了泰国副总理，他很满意，当场就买了一台。”海外市场的这些积极反馈，让阿维塔看到了机遇，也有了足够的动力去克服现实中的困难，“服务体系健不健全、经销商磨合是否合适、文化理念是否契合、品牌管理是否规范等等，这些问题都可以通过商务谈判、自身努力、管理提升、产品精进和服务优化来解决，虽然需要时间，但都是值得的。”

据陈卓透露，阿维塔今年底计划进入50个国家和地区，并在海外布局约200家门店。“这对我们第一代产品来说至关重要。目前，不管是欧标市场还是澳新市场，这些标准较高、开发量较大的市场，我们至少有两款以上的产品正在投放和开发过程中。未来，我们的产品体系会逐渐稳定，支撑销售增长。”

原标题：《陈卓：华为最新技术将率先上车阿维塔》

栏目主编：李吉文字编辑：阚静雅